自力式调节阀作用原理

在压缩机油系统中控制油压自力式调节阀作用原理是什么？
他的信号来源那里?

一般压缩机的润滑油站在泵的出口都设有自力式调节阀，主要是用来平衡压力，它的信号是靠引压管，引压管直接与润滑油泵出口管线相接，一般会在换热器的出口；有的润滑油站的换热器出口还设有温控阀，也是自动的，根据提前设定的温度来决定进入换热器的量。这些原理都差不多。

靠流经阀内介质自身的压力、温度作为能源驱动阀门自动工作，不需要外接电源和二次仪表。这种自力式调节阀都利用阀输出端的反馈信号（压力、压差、温度）通过信号管传递到执行机构驱动阀瓣改变阀门的开度，达到调节压力、流量、温度的目的。这种调节阀又分为直接作用式和间接作用式两种。
直接作用式又称为弹簧负载式，其结构内有弹性元如：件弹簧、波纹管、波纹管式的温包等，利用弹性力与反馈信号平衡的原理。
间接作用式调节阀，增加了一个指挥器（先导阀）它起到对反馈信号的放大作用然后通过执行机构，驱动主阀阀瓣运动达到改变阀开度的目的。
如果是压力调节阀，反馈信号就是阀的出口压力，通过信号管引入执行机构。
如果是流量调节阀，阀的出口处就有一个孔板（或者是其他阻力装置）由孔板两端取出压差信号引入执行机构。
如果是温度调节阀，阀的出口就有温度传感器（或者温包）通过温度传感器内介质的热胀冷缩驱动执行机构。

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是一种利用介质自身的压力变化进行自我控制而保持流经该被控系统介质压差不变的节能产品,
现以安装在压缩机油系统自力式压差控制阀为例说明工作原理。当供油压力P1增大或减小时，信号由连接管传入膜片上腔，带动阀芯下移或上移，使阀座的流通面积减小或增大。P2-P3 也增大或减小, 直至P1-P2 保持原值恒定。当回油压力P3增大或减小的瞬间同阀座流向出口的流速降低或升高，膜片下压力P2也在这个瞬间增高或降低，带动阀芯上移或下移，直至膜片的受力重新平衡，P2恢复原值，P1-P2 保护原值恒定，从而保证了被控系统的供回油间压差基本不变

自力式调节阀信号源都来自于所调节的介质，油站上用的油压调节阀是阀后介质直接作用在阀头的膜片上，来控制阀门的开度大小；温控阀是温度传感器的信号放大后控制仪表风来调节阀门开度。