有关于电机控制接触器的熔焊问题

低压电动机的熔焊问题，电机综合保护器是如何判断其出现熔焊状况呢？熔焊报警与停车失败有什么关系？请求海友高人指点一二，不甚感激！

触头因为接触不良 超流 导致温度过高而熔焊 如果熔焊后 按下开始 动静触头接触而缺项电机保护器缺项保护跳开 如果融在一起 那么按下停止的时候 仍然有一项或者两项接触 而保护跳开

接触器的主触头熔焊的主要原因有：
1、接触器住触头承载电流过大，造成触头发热熔焊
2、接触器的机械动作故障，导致接触器的触头不能三相同期，早成另外两相或一相电流变大，导致熔焊。

感谢二位海友的语言支持！上述问题中，“停车失败”这个报警，我可以理解为：因其中一相触点粘合，导致停车时故障相仍有电流通过，通过电流互感器检测到有电流，故判断为“停车失败”；但我非常疑惑故障相“熔焊”报警，它是如何检测到的呢？缺相检测是故障相缺失电流，而“停车失败”是故障相断开仍有电流，这不是互相矛盾吗？而两个报警同时出现，感觉不能理解！还请高人支持一下！

支持一下自己！不能够让它沉底啦！等待高人指教！

接触器触头熔焊后粘合在一起，反作用弹簧不能够弹开，出现是接非接的现象，故判断为“停车失败”；

是个新问题，回头我也关注一下。
缺相保护应该能补救一些，但是极端情况三相同时粘连还是不好判断。
我们最近做的貌似也没有加 接触器故障信号。回头查查！

接触器的工作原理是利用线圈流过电流产生磁场，使触头闭合，以达到控制负载的目的。其触头是用来接通和分断电流的部件，往往决定了接触器的实际使用寿命。触头熔焊是接触器损坏最常见的原因之一。触头在闭合过程中会产生碰撞和弹跳。如果电压较高，触头间隙动作到未碰撞前会出现预击穿。触头在弹跳过程中会出现连续的短弧，由于电弧的高温作用，电极受到高温的加热作用，触头材料会产生熔焊与侵蚀。熔焊与侵蚀的程度与实际电弧的能量和持续时间有关。

接触器两相以上熔焊时，表现为给定信号为停车，电机实际仍然运转。
产生的原因，如楼上所说。再加上负载启动频繁、负载过重、元件质量不好、维护不当等，都可能出现这种现象。