变压器运行的问题

变压器的油位指示和运行有关吗？我们这一台停运的变压器指示在2刻度，而一台运行的变压器指示在6刻度。停运的变压器是9月份停的。

有，停运后油冷缩了！

变压器油位计工作原理
  当变压器储油柜的油面升高或下降时，油位计的浮球或储油柜的隔膜随之上下浮动，使摆杆作上下摆动运动，从而带动部分转动，通过耦合磁钢使报警部分的磁铁（或凸轮）和显示部分的指针旋转，指针指到相应位置，当油位上升到最高油位或下降到最低油位时，磁铁吸合（或凸轮拨动）相应的干簧接点开关（或微动开关）发出报警信号。
  变压器停运后，变压器体温度渐渐降为环境温度，油热胀冷缩，油位因油温降低而降低，当变压器运行时，变压器有载运行，温度升高，油温随之升高，油位也随之升高。

以下是变压器的异常运行及处理，供参考。

变压器异常运行主要表现在：声音不正常，温度显著升高，油色变黑，油位升高或降低，变压器过负荷，冷却系统故障及三相负荷不对称等。当出现以上异常现象时，应按运行规程规定，采取措施将其消除，并将处理经过记录在异常记录簿上。

1 变压器声音不正常

变压器运行时，应为均匀的“嗡嗡”声。这是因为交流电流通过变压器绕组时，在铁芯中产生周期性变化的交变磁通，随着磁通的变化，引起铁芯的振动而发出均匀的“嗡嗡”声。如果变压器产生不均匀声音或其他异音，都属于变压器声音不正常。引起不正常声音的原因有以下几点：
1） 变压器过负荷。过负荷使变压器发出沉重的“嗡嗡”声。
2） 变压器负荷急剧变化。如系统中的大动力设备（如电弧炉、汞弧整流器等）起动，使变压器的负荷急剧变化，变压器发出较重的“哇哇”声，或随着负荷的急剧变化，变压器发出“割割割、割割割”的突发间歇声。
3） 系统短路。系统发生短路时，变压器流过短路电流使变压器发出很大的噪声。出现上述情况，运行值班人员应对变压器加强监视。
4） 电网发生过电压。如中性点不接地系统发生单相接地或系统产生铁磁谐振，致使电网发生过电压，使变压器发出时粗时细的噪声。这时可结合电压表的指示作综合判断。
5） 变压器铁芯夹紧件松动。铁芯夹紧件松动使螺栓、螺丝、夹件、铁芯松动，使变压器发出“叮叮当当”和“呼…呼…”等锤击和类似刮大风的声音。此时，变压器油位、油色、油温均正常，运行值班人员应加强监视，待大修时处理。
6） 内部故障放电打火。内部接头焊接或接触不良，分接开关接触不良，铁芯接地线断开故障，使变压器发出“嗤嗤”或“噼啪”放电声。此时，变压器应停电处理。
7） 绕组绝缘击穿或匝间短路。如绕组绝缘击穿，变压器声音中夹杂不均匀的爆裂声；绕组匝间短路，短路处严重局部过热，变压器油局部沸腾，使变压器声音中夹杂有“咕噜咕噜”的沸腾声。此时，应将变压器停电处理。
8） 外界气候引起的放电。如大雾、阴雨天气或夜间，变压器套管处有蓝色的电晕或火花，发出“嘶嘶”或“嗤嗤”的声音，这说明瓷件污秽严重或设备线卡接触不良，此情况应加强监视，待停电时处理。

2 变压器油温异常

在正常负荷和正常冷却条件下，变压器上层油温较平时高出10℃以上，或变压器负荷不变而油温不断上升，则应认为变压器温度异常。变压器温度异常可能是下列原因造成的：
1） 变压器内部故障。如绕组匝间短路或层间短路，绕组对围屏放电，内部引线接头发热，铁芯多点接地使涡流增大而过热等。这时变压器应停电检修。
2） 冷却装置运行不正常。如潜油泵停运，风扇损坏停转，散热器阀门未打开。此时，在变压器不停电状态下，可对冷却装置的部分缺陷进行处理，或按规程规定调整变压器负荷至相应值。

3 变压器油色不正常

变压器油有新油和运行油两种。新油呈亮黄色，运行油呈透明微黄色。运行值班人员巡视时，发现变压器油位计中油的颜色发生变化，应取样分析化验。当化验发现油内含有碳粒和水分、酸钾增高、闪光点降低、绝缘强度降低时，说明油质已急剧下降，容易发生内部绕组对变压器外壳的击穿事故。此时，变压器应停止运行。若运行中变压器油色骤然变化，油内出现碳质并有其他不正常现象时，应立即停用该变压器。

4 变压器油位不正常

为了监视变压器的油位，变压器的油枕上装有玻璃管油位计或磁针式油位计。油枕采用玻璃管油位计时，油枕上标有油位监视线，分别表示环境温度为﹣20、﹢20、﹢40时变压器正常的油位。如果采用磁针式油位计，在不同环境温度下，指针应停留的温度由制造厂提供的油位—温度曲线确定。
变压器运行时，正常情况下，变压器的油位随变压器油温度的变化而变化，而油温取决于变压器所带负荷的多少、周围环境稳定和冷却系统运行情况。变压器油位异常有如下三种表现形式：
1） 油位过高。油位因油温升高而高出最高油位线，有时油位到顶看不到油位。油位过高的原因是：变压器冷却器运行不正常，使变压器油温升高，油受热膨胀，造成油位上升；变压器加油时，油位偏高较多，一旦环境温度明显上升，引起油位过高。如果油位过高是因冷却器运行不正常引起，，则应检查冷却器表面有无积灰堵塞，油管道上、下阀门是否打开，管道有否堵塞，风扇、潜油泵运转是否正常合理，冷却介质温度是否合适，流量是否足够。如果油位过高是因加油过多引起，应放油至适当高度；若油位看不到，应判断为油位确实高出最高油位线，再放油至适当高度。
2） 油位过低。当变压器油位较当时油温对应的油位显著下降，油位在最低油位线以下或看不见时，应判断为油位过低。造成油位过低的原因是：变压器漏油；变压器原来油位不高，遇有变压器负荷突然下降或外界环境温度明显降低时，使油位过低；强迫油循环水冷变压器油漏入冷油器时间较长，也会使油位过低。油位过低，会造成轻瓦斯保护动作，若为浮子式继电器，还会造成重瓦斯保护跳闸。严重缺油时，变压器铁芯和绕组会暴露在空气中，这不但容易受潮降低绝缘能力，而且可能造成绝缘击穿。因此，变压器油位过低或油位明显降低，应尽快补油至正常油位。如因漏油严重使油位明显降低，应禁止将瓦斯保护由跳闸改为信号，消除漏油，并使油位恢复正常。若大量漏油，油位低至气体继电器以下或继续下降，应立即停用该变压器。
运行中的变压器补油时，应注意下列事项：