一个阀门问题
今天碰到一个阀门问题：一个带电磁阀的调节阀，要求气源故障时打开（FO），但跳闸联锁时候关闭。这样的调节阀是什么样的？小弟我没想明白，是用两位五通的电磁阀吗？
还有一个切断阀，同样要求气源故障时打开（FO），但跳闸联锁时候关闭。
哪位前辈能给我说说？
先谢谢了！ 气源故障时打开也就是阀门是常开型，即气关阀；跳闸联锁时候关闭即是程序故障，或紧急停车时阀门要关闭，通过控制系统组态、程序可以很容易实现，至于这样的阀门嘛用调解蝶阀就可以实现；切断阀嘛选一个单作用的气关阀就可以，电磁阀嘛两位三通搞定 就是说气关型调节阀的联锁通过软件来做就可以了是不是？
气关型切断阀选择一个非励磁（NDE）的电磁阀是不是就可以了？
如果是气关型阀要求联锁时打开我会做，像这样气关型阀要求联锁时关闭我第一次见，所以不太会 调节阀选风开阀，用两位三通电磁阀进行信号转换，电磁阀的出口接调节阀膜头，入口接气动控制信号（如定位器输出），当气源故障时，阀关闭；电磁阀的排放口直接接气源（或接一储气罐），当联锁动作时，电磁阀将气源（或储气罐）的气动信号直接通入调节阀膜头，使阀打开。 要求是气源故障时阀打开，联锁时阀关闭。
不过你的意思我明白了，就是不知道能不能这样接啊？用两位三通，排气从哪里出？ 感觉FO，联锁的时候还要关闭，似乎有矛盾！ 没办法，老外的工艺包就这么要求 可以做到。你说的很对。是得用二位五通的电磁阀，一路是向定位器进气，一路是给膜头进气。一旦电磁阀动作，切断给定位器的那路，接通去膜头的那路，使空气直接进入膜头，关闭阀门。 这几天也在研究电磁阀，真是张见识了，我觉得4楼说的方法好，只是最后故障联锁时应该时气源和膜头接通，阀门关闭。
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