白矾 发表于 2012-6-21 12:55:30

为什么汽机增加进气量时发电机转速不会增加？

为什么汽机增加进气量时发电机转速不会增加？

notebook 发表于 2012-6-21 17:29:05

RE：为什么汽机增加进气量时发电机转速不会增加？

汽轮机在并列运行下增加进汽量，只会增加负荷，电网频率是一定的，单机运行时（未并列时）增加进汽量，只调整转速，希望我的回答能给你一些帮助。

不掉眼泪 发表于 2012-6-21 22:02:40

RE：为什么汽机增加进气量时发电机转速不会增加？

发电机并网后,就完全与系统同步,频率固定为系统频率,此时调节进气量,只是改变负荷大小,而不会该变发电机的转速,同样汽轮机的转速也不会改变.

小空分 发表于 2012-6-22 02:36:15

RE：为什么汽机增加进气量时发电机转速不会增加？

当发动机并网运行后，不论在正常励磁或者过励磁的情况下，都无有功功率输出。调节励磁电流只能调节无功功率，不能改变有功功率。只有调节原动机的转矩，也就是要调节汽轮机的进气量或水轮机的进水量，才能调节发动机的有功功率。在发动机过励磁的情况下增大原动机的转矩，发动机的转子就得暂时加速，使磁极磁场向前移动一定角度，于是它产生的电动势E就要越前与端电压U一个角度。在△u的作用下，电枢绕组中的电流与电压之间的相位差为小于90度的角度。于是发电机就有有功功率输出。电枢电流与磁场作用产生阻转矩。当原动机的转矩与阻转矩达到平衡时，发电机重新以同步转速稳定运行。

乖乖女 发表于 2012-6-22 07:09:50

RE：为什么汽机增加进气量时发电机转速不会增加？

当发动机并网运行后，不论在正常励磁或者过励磁的情况下，都无有功功率输出。调节励磁电流只能调节无功功率，不能改变有功功率。只有调节原动机的转矩，也就是要调节汽轮机的进气量或水轮机的进水量，才能调节发动机的有功功率。在发动机过励磁的情况下增大原动机的转矩，发动机的转子就得暂时加速，使磁极磁场向前移动一定角度，于是它产生的电动势E就要越前与端电压U一个角度。在△u的作用下，电枢绕组中的电流与电压之间的相位差为小于90度的角度。于是发电机就有有功功率输出。电枢电流与磁场作用产生阻转矩。当原动机的转矩与阻转矩达到平衡时，发电机重新以同步转速稳定运行。

不着边际 发表于 2012-6-22 11:43:25

RE：为什么汽机增加进气量时发电机转速不会增加？

可能是你的发电机的功率增加了，在你的发电机功率最大的情况下，你的原动机要保持一定得转速，当然要增加气量了，你说对不对啊

守分安常 发表于 2012-6-22 16:17:00

RE：为什么汽机增加进气量时发电机转速不会增加？

一方面汽轮机控制系统本身就含有调速系统，另一方面和汽轮机同轴的发电机并在网上，系统的频率是恒定的，这相应的就制约了转速。f=np/60,f是频率，n是发电机转速，p是发电机极对数。

黄昏了 发表于 2012-6-22 20:50:35

RE：为什么汽机增加进气量时发电机转速不会增加？

发电机并网后，其转速就由大系统电网的频率钳住，由于系统容量相对发电机而言非常大，所以发电机增加进气量对整个系统而言，其引起的频率增加非常小，可以忽略不计。
做个比喻吧，不一定确切。一艘装满沙石的大货轮（大电网）由上百名纤夫（发电机）来拉，每个纤夫所用的绳子是一种带弹性的绳子。某个纤夫突然发力，大货轮的前进速度几乎不会发生变化，只不过是纤夫所用的绳子拉得更直更长了，说明这个纤夫的出力增大了。
发电机进气量增加，频率不会变化，但其功角会增加，类似纤夫的绳子拉长了。功角为正，即发电机角度超前系统角度，则发电机处于发电状态。功角为负，则发电机处于电动机运行状态，从系统吸收能力。这就类似于有的纤夫偷懒，跑到货轮后面去了，由货轮拽着绳子牵着纤夫走是一样的。
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